交通部部长李盛霖今日在北京召开的全国交通工作会议上说，在农村公路建设上，各级交通机构在资金补助上要给予更多的倾斜；要充分依靠和发挥好地方政府、农民群众以及受益企业的积极性，形成农村公路建设合力。 要“一事一议”，不强行摊派和集资；量入为出，实事求是，标准规范以及线形选择等要因地制宜，依法征地拆迁，保护耕地和环境，不滥采滥挖；同时，继续推进农村客运网络化建设，做到路通车通，方便农民群众出行。

　　李盛霖强调，今年中国政府规划投资新改建农村公路约十八万公里，其中沥青、水泥路十三万公里，重点加快革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区以及粮食主产区农村公路建设；建立和完善农村公路管理养护体制，制定《农村公路养护管理办法》；加强农村公路渡口渡船改造，对现有汽车渡口实施渡改桥，对其他渡口基本建成人行桥或规范码头，改善通行条件，使农民群众走便利桥、乘放心船、过安全渡；按照“路、站、运一体化”原则，积极发展农村客运，做到路通车通，优先安排客运量大、班次多、经济效益好、地方积极性高、运营机制较完善的乡镇客运站场建设，大力推广适合农村特点的客车车型。

　　业内人士介绍，“十五”期间，交通部启动了建国以来规模最大的农村公路建设工程,农村公路建设投资力度之大、增长里程之快、经济社会效益之好前所未有，成为交通发展的一大亮点。统计显示，五年来，中国农村公路建设共完成投资四千一百七十八亿元，是“九五”的三倍。农村公路总里程发展已达到六十三万公里，比建国头五十三年翻了一番。 (周音)