9月下旬，从美国和巴西运往中国的大豆每吨海运费分别为95美元和101美元，而本周一，已经上涨至103美元和110美元。“国际航运费上涨了近10美元，将使中国大豆到港成本增加近90元/吨。”成都倍特期货一分析师对《第一财经日报》指出。

　　与海运费上涨同步，美国和南美大豆的现货升水也自中国国庆以来有了较大幅度的上涨。美国大豆现货升水从9月底的48美分/蒲式耳，上涨至周一的54美分/蒲式耳，涨幅12%；巴西大豆现货升水则从9月底的45美分/蒲式耳，上涨至周一的80美分/蒲式耳，涨幅近80%。

　　现货升水和海运费的上涨大幅度抵消了大豆期价下跌对于中国大豆进口成本的影响。

　　9月25日，进口美国大豆的到港成本为4196元/吨，昨日为4114元/吨，仅下降了82元/吨；9月25日，进口巴西大豆的到港成本为4239元/吨，昨日为4260元/吨，反而上涨了21元/吨。

　　国内大豆价格在9月份从3500元/吨一路飙升至4100元/吨上方，大豆进口成本的不断上涨成为国内大豆价格走高的一个重要原因。

　　“国际大豆期货价格的下跌，本来已经让国内市场看到了大豆进口成本下跌的希望，然而美国和南美大豆现货价格的上涨以及海运费的提升，又将这一希望的实现向后推迟了。”上海东亚期货分析师陆祯铭指出，“进口价格的高企，也必然会使国内大豆价格下跌空间受到限制。”

　　中国进口大豆的成本主要由CBOT大豆期价、出口地大豆现货升水和国际航运费三者构成。