6月以来，大豆市场进入了“天气市”。虽然大豆期价在过去的一段时间内并没有持续上涨，但是对大豆价格上涨的预期却不断增强。对于大豆期价持乐观预期的除了期货市场的参与者之外，还包括了持有大豆现货的农民。由于美国农民惜售大豆，美国大豆现货对当月期货的升水(下称“基差”)不断走高。

　　5月底，美国大豆基差保持在30美分/蒲式耳的水平，而昨日基差已经上升至42~45美分/蒲式耳，涨幅高达40%。在大豆基差上涨的同时，美国至中国的航运费也在同步上涨，5月中旬，大豆每吨运费为38美元，昨日报价已经升至43美元左右。

　　芝加哥期货交易所(CBOT)大豆价格、大豆基差以及运输费用构成了中国进口大豆的主要成本。5月中旬至昨日，CBOT大豆期价保持震荡整理的态势，大豆期价先跌后涨，期价总体并无太大落差，大豆基差和运输成本的上升则使中国进口大豆成本大幅提高。据黑龙江天琪期货计算，昨日，中国从美国进口大豆完税后的成本为每吨2670元左右，5月中旬进口成本仅为2550元左右。

　　“大豆进口成本的上涨，可能导致中国在未来一两个月内减少大豆进口数量。”农产品分析师孙敏涛对《第一财经日报》指出，“由于在过去几个月内中国大豆进口数量比较庞大，因此大豆进口成本的上升暂时不会对国内大豆和豆粕价格形成很大的支撑。不过，在未来两个月内，如果国内饲料需求出现较大幅度的增长，那么进口成本的提高则会成为国内大豆、豆粕上涨的一个潜在利多因素。”

　　有机构统计，6月上中旬，中国进口大豆超过230万吨，全月预计将进口340万吨左右。而中国海关统计，此前的两个月中国大豆进口数量均保持在较高水平，其中4月份进口量257万吨，5月份进口240万吨。

　　在进口大豆不断到港的情况下，国内饲料需求恢复却非常缓慢。市场人士指出，由于受到禽流感疫情和市场价格不断走低影响，国内生猪和家禽存栏量较以往偏低，导致国内饲料需求保持疲软状态，从而制约了国内豆粕消费的增长速度。

　　为了减少库存压力，当前国内部分压榨企业开始停机消耗库存，据了解，压榨企业停机较为集中的地区为山东一带。“压榨企业停机的目的是为了在需求低迷的情况下加快原有豆粕库存的消耗，但另一方面也增加了大豆库存压力，从而导致大豆供应压力不断向7月份释放。”浙江天马期货研究部经理是俊峰指出。

　　孙敏涛分析，进口成本的上涨有望使未来一段时间中国大豆进口数量减少，在一定程度上能缓解国内大豆供给压力。不过目前制约国内大豆、豆粕价格的关键因素是下游需求不旺，豆类商品价格要走出熊市还要看需求是否快速恢复起来。

　　昨日，受CBOT大豆期价上周五大幅上涨影响，大连商品交易所大豆、豆粕期价大幅高开，之后震荡盘跌，市场做多意愿不强。豆粕主力0601合约期价开盘上涨36元，报2348元/吨，随后逐步走低，收盘时报于2329元/吨。